|
2002
|
|
|
Eskarmenturik gabeko lapurra haren presentziaz ohartzen bada, segur aski beste auto batekin saiatuko da.' Erakundearen arabera, lapurren aurkako babesik onena ibilgetu elektronikoa da, %80tik gorako segurtasun ehunekoa lortzen baitu. Sistema
|
horrek
gidariaren berariazko esku hartzea eskatzen du ibilgailua abiarazteko, dela eskuz, dela teklatu batean, gako bat sartuta, urrutiko aginte batekin edo transmisorea duen giltza batekin. Auto gehienak immobilizagailu elektronikoarekin saltzen dira, baina horiek ere instala daitezke.
|
|
2005
|
|
|
Autoak hiru ate baditu, normalean pilotu lagunaren atea erabili atzeko jarlekuan esertzeko, era
|
horretan
gidaria esertzen den bakoitzean bere jarlekua egokitu behar izatea ekidingo duzu.
|
|
2007
|
|
|
Hala, datorren urtean 14 urtetik 15 urtera igoko da motor bizikleten lizentzia eskuratzeko gutxieneko adina. Neurri
|
hori
Gidarien Erregelamendua aldatuta hartuko da. Gainera, nahitaezkoa izanen da azterketa teoriko bat eta praktiko bat pasatzea horrelako ibilgailuak gidatzeko.
|
|
2008
|
|
|
Aztertutako tunelen erdiek puntuazio negatiboak izan dituzte ihes-bideen eta salbamendu bideen kapituluan, batez ere larrialdi irteerarik ez dagoelako, eta, ondoren, komunikazio sistemak daude (%45ek ez du atal hori gainditzen).
|
Horrek
gidariari ohartaraztea eragotziko luke, tunelaren barruan gorabeheraren bat izanez gero. Beste gabezia batzuk hauek dira:
|
|
2009
|
|
|
Autoaren titularrak bi hilabete ditu beste ikuskapen bat egiteko. Epe
|
hori
gidariak IAT egin gabe bukatzen bada, txartela eskuratu zuen entitateak Trafiko Zuzendaritza Probintzialera bidaliko du, autoaren baja kudeatzeko. Ibilgailuan antzemandako akatsak larriak direnean eta horiek autoan doazenentzat eta eremu publikoko gainerako erabiltzaileentzat arriskutsuak direnean, ikuskapena negatibotzat joko da.
|
|
2010
|
|
|
Madrilgo Karlos iii.a Unibertsitateko (UC3M) ikertzaile talde batek gidatzeari laguntzeko sistema baten azken bertsioa garatu du. Sistema
|
horrek
gidariaren arreta maila kontrolatzen du eta loak edo entretenimenduek ibilgailuan eragindako istripuak saihesten laguntzen du. Gidariarentzako Laguntza Aurreratuko Sistemak (ADAS) bideo-kamera baten bidez funtzionatzen du.
|
|
2012
|
|
|
Espainian bakarrik, ia 5.000 motorzalek talka egin zuten “kitamiedoen” kontra 2005ean, eta horietatik 700 hil ziren. Zaragozako Unibertsitateak sortutako energia xurgatzeko gailuak altzairuz fabrikatuta daude, eta deformatzeko diseinatuta daude, eta
|
horrek
gidariaren inpaktua pixkanaka murrizten du. Baina euste sistemen diseinua hobetzeaz gain, ikertzaileek nodo integratuen sare bat ezarri dute, eta sare horrek informazioa emango die gidariei errepidearen eta trafikoaren egoera errealari, eguraldiari, trafiko dentsitateari eta eragozpenei buruz, istripuak gutxitzeko.
|